Juni 2021
Mesh
Till vår förra båt, Najad 511 Bess Safari Too, lät vi tillverka sol - / insynsskydd till rutorna som skyddar cockpit. Under fliken Praktiska tips finns de beskrivna i ord och bild.
Mesh är alltså en duk vilken är perforerad med mängder av små hål vilket gör att man inifrån i viss mån ser ut på samma gång som du är skyddad från blickar utifrån. Dessutom dämpar den värmestrålningen under heta dagar.
Nu har vår holländska kapellmakare Klaas sytt upp en uppsättning till vår Selene 42 Europa Bess Safari. När vi, i varje fall för närvarande, seglar i norra Europa är naturligtvis den svalkan meshen skänker normalt sett endast aktuell under ett begränsat antal dagar varje säsong. Insynskyddet vid stadskajer och marinor längtar vi efter.
Här intill ser du bilder på hur de ser ut. Som den uppmärksamme läsare du är funderar du säkert över de rutor i överbyggnaden som finns längre akteröver, akter om styrhuset. Där har varvet som standardutrustning monterat persienner i trä, det vill säga problemet redan löst.
Fotografierna är tagna av vår kontakt på Mariteamyachting, mariteamyachting.nl, Albert Gerritsma. Om du tittar noggrannt går det att på några av dem se att Bess Safari ligger inomhus, i vattnet men inne det vill säga i ett båthus som i detta fall rymmer två båtar. Den andra båten, som går att skymta, är en Selene 60 med hemmahamn i Hamburg. Båthuset ligger i samma byggnad som Mariteams kontor. Förutom i Holland har vi aldrig sett denna typ av byggnad någon annan stans i Europa.
Marint - fortsättning
Marys tidigare kollega, jordenruntseglaren med en Bavaria 30, angör i början av juni den spanska nordvästkusten, Costa da Morte - dödens kust. Första hamn Camarinas, en av våra favorithamnar där vi 2012 ankrade med Najaden.
Ett par dagar efter det att ovanstående stycke skrevs får vi reda på vad som orsakat hans plötsliga kursändring. Han hade avgått från Horta destinerad till Brest men fick rigghaveri, mastbrott ute på Atlanten i höjd med Cabo Finisterre. Kapar riggen som sjunker, aktiverar båtens EPIRB (nödsändare), får kontakt med MRCC Delgada och senare MRCC Madrid. Motorgång - kursen läggs om mot närmsta hamn, La Coruna i Galicien, nordvästra Spanien, drygt fyrahundra sjömil bort. Har inte tillräckligt med bränsle ombord men lastfartyget Cool Explorer lägger om kursen och donerar tvåhundra liter diesel - vänligt!
Med fem timmar kvar till La Coruna dör motorn. Senare visar det sig att motorstoppet beror på vatten och skräp i bränslet. Har bränslepumpen klarat sig? Spanska sjöräddningen bogserar in haveristen till Camarinas, underbart trevlig hamn men i stort sett utan faciliteter.
Ett par dagar senare är Volvo Pentan åter på banan och de leker motorbåt under en dagsetapp till Sada, orten vid rian direkt öster om La Coruna.
Bemärkelsedag
Om man fyller år i början av juni kan man, om man varit snäll, få tjugoen rosor så vackra som du kan se här om styrbord.
Kärt återseende. Till sist.
I slutet av juni lämnar vi Östermalm i vårt kölvatten. Både är vi utrustade med tvenne vaccinationsdoser, rykande färska negativa PCR-tester samt var sitt speciellt dokument som de nederländska myndigheterna kräver att vi ska kunna presentera vid en razzia, förlåt - kontroll.
Kylaren är riktad mot Göteborg, embarkerar Stena Germanica och vår egna högt belägna fyrbäddshytt. På midsommaraftonens förmiddag rullar vi iland i Schleswig-Holstein och bilar, enligt pandemins regelbok, transit via Hamburg, korsar gränsen till Niedersachsen, via Bremen till den holländska gränsen och in i provinsen Groningen, vidare till målet i Frieslands huvudstad Leeuwarden där Bess Safari ligger och väntar på oss. Underbaaaaart att åter vara ombord!
xxxx
